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电动汽车排放二氧化碳比柴油发动机排放的二氧化碳多

来源:香港开奖现场结果直播 发布时间:2018-11-19 09:25:06


  总部位于慕尼黑的汽车咨询公司Berylls Strategy Advisors的执行合伙人安德里亚斯·雷迪克斯(Andreas Radics)表示,“我们正面临一波额外的二氧化碳排放冲击波。”在该机构看来,目前而言,德国和波兰的司机也许还是更应该使用高效的柴油引擎。

  研究结果表明,尽管电动汽车在道路上行驶时没有排放废气,但它们还是会与传统汽车一样造成大量的二氧化碳排放。

  Berylls的研究发现,如果在德国这样的地方,由化石燃料供能的工厂生产电动汽车,那么仅仅是为运动型多用途汽车(SUV)制造重达500公斤(约合1100磅)的电池,所造成的二氧化碳排放量就比生产整辆普通汽车高出74%。

  不过,各国监管机构尚未就电动汽车整个寿命周期的可接受碳排放量制定明确的指南,尽管中国、法国和英国等国已经朝向全面禁止内燃机。

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  总部位于加州的电动汽车开发商Fisker Inc首席执行官兼董事长亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)指出,“这一问题将归结为电池的产地和生产方式,甚至我们从哪里获得电力。”

  Berylls估计,作为参照,在依靠煤炭发电的德国,在二氧化碳排放量上被电池功率为30千瓦时的日产Leaf电动汽车超过之前,普通车主可驾驶耗油量大的汽车三年半,也就是行驶5万多公里。

  这是市场上最小型的电池之一:宝马的i3电池为42千瓦时,奔驰即将推出的EQC跨界车电池为80千瓦时,奥迪的e-tron电池为95千瓦时。

  采用如此重的电池的话,电动汽车会造成更高的碳排放量,具体取决于它的充电方式。在非常依赖核能的法国驾驶电动汽车相比在德国会少排放很多的二氧化碳,因为德国40%的电网都是靠煤炭发电的。

  "在德国,从柴油发电转向燃煤发电并不是什么好的变化," NorthVolt AB首席执行官彼得·卡尔森(Peter Carlsson)表示,“电动汽车在各个方面都将变得更好,但当然,如果电池是在基于煤炭的电力系统中制造,要超越柴油汽车将需要花费更长的时间。”该前特斯拉经理正在试图在依靠水力发电的瑞典设立一家40亿欧元(约合46亿美元)规模的电池工厂。

  当然,据比利时的环保组织Transport & Environment称,也有其他的研究表明,即使是在煤炭占主导地位的波兰,使用电动汽车造成的二氧化碳排放量也要比柴油汽车少25%。


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